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PARKER柱塞泵PV系列產(chǎn)品簡介：
該產(chǎn)品為通軸傳動結(jié)構(gòu)，可單泵和多泵串聯(lián)安裝
斜盤式變量機(jī)構(gòu)，開式回路用液壓泵
技術(shù)特征：
1、安裝形式符合標(biāo)準(zhǔn)
2、標(biāo)準(zhǔn)安裝形式：ISO 3019/2 4孔法蘭（公制）
可選安裝形式：ISO 3019/1 4孔法蘭（SAE）
3、大變量控制活塞帶強(qiáng)復(fù)位彈簧，響應(yīng)快
4、由于補(bǔ)償系統(tǒng)具有主動的釋壓作用，故降低了向零流量變量時的壓力峰值
5、在低工作壓力下扔具有穩(wěn)定的補(bǔ)償調(diào)節(jié)功能，zui低補(bǔ)償壓力為12-15bar
6、9柱塞設(shè)計并采用了預(yù)壓縮容積新技術(shù)使容積新技術(shù)使流量脈動減至的zui低水平
7、堅固的經(jīng)FEM優(yōu)化的泵體結(jié)構(gòu)降低了噪聲等級
8、完整的變量控制類型
9、100%標(biāo)稱扭矩的通軸傳動結(jié)構(gòu)
10、相同規(guī)格、相同形式及所有具有相同的公制或SAE安裝法蘭的泵均可組合安裝
技術(shù)參數(shù)：
zui大排量：16至270
zui大壓力：
出口
標(biāo)稱：350 bar
zui高：420 bar
泄油口：2 bar
進(jìn)口
zui低：0.8 bar
zui高：16 bar
zui低轉(zhuǎn)速：300 min
安裝法蘭：
4孔法蘭 ISO 3019/2（公制），可選ISO 3019/1（SAE）
安裝姿態(tài)：
泄油口向上
間斷，殼體連續(xù)壓力為0.5bar時；可以提供特殊形式的高殼體壓力泵（連續(xù)殼體壓力可達(dá)20bar）
液壓泵降低噪聲的方法：
液壓泵的正常工作早上以及由此引起的整個液壓系統(tǒng)的工作噪聲在很大程度上取決于液壓泵的安裝位置和安裝方式，以及液壓泵是如何與下游的液壓系統(tǒng)相連接的。
此外，液壓泵的大小、形式以及液壓管道的安裝也對液壓系統(tǒng)發(fā)出的全部噪聲具有較大的影響。
降低噪聲的方法：
談到液壓泵的工作噪聲，必須考慮其初級噪聲和次級噪聲。
泵的初級噪聲是由于液壓泵內(nèi)部的交變力對殼體結(jié)構(gòu)的作用而引起殼體振動產(chǎn)生。
采用柔性元件有助于防止泵體的振動向其它結(jié)構(gòu)件的傳遞，這些結(jié)構(gòu)體有可能會將振動放大，此類元件可以有：
1、帶有硫化迷宮式彈性緩沖法蘭的鐘型安裝座
2、浮動及彈性軸節(jié)
3、安裝電動機(jī)或帶底腳安裝法蘭用的緩沖墊塊，或消音塊
4、在泵的進(jìn)出油口采用柔性接管（補(bǔ)償器）或軟管
5、泵的進(jìn)出處采用的氣密性接頭，以防止氣體進(jìn)入引起氣穴，從而加劇噪聲
泵的次級噪聲是由于流量和壓力脈動進(jìn)入所有與之連接的液壓元件后引起振動，從而產(chǎn)生的。液壓管道、管道的安裝以及所有液壓元件，比如壓力過濾器及控制元件的安裝隊液壓系統(tǒng)的總體噪聲級具有重要的影響。
采用預(yù)壓縮容積減小脈動：
在PV系列液壓泵中采用了流量脈動減小的新技術(shù)，這種方法可在泵的出口處減小脈動40-60%，這樣可以在不增加成本和額外的元件（消聲器）的情況下，大大的降低系統(tǒng)的總體噪聲。采用PV系列液壓泵，將只增加較小的次級噪聲！
泵與驅(qū)動馬達(dá)之間的連接也有可能是形成難以忍受的高分貝噪聲源的原因，即使在安裝空間受到限制的時候，也會有適當(dāng)?shù)姆椒ê驮苡行У亟档驮肼?，由轉(zhuǎn)動部件內(nèi)的大交變作用力產(chǎn)生的液壓泵殼體振動以及輸出流量的脈動將對所有液壓泵機(jī)械地或液壓地連接的系統(tǒng)零件產(chǎn)生激勵作用。
其它降噪方法：
小通徑管道不僅會造成流速增高，管內(nèi)渦流和液壓泵的氣穴等現(xiàn)象，同時還會引起噪聲。
只有按液壓泵的油口尺寸盡可能地選取zui大通徑的管道，連接才會正確。
效率與殼體泄油量：
效率及功率曲線是在輸入轉(zhuǎn)速 n=1500 rpm，油液溫度為50℃和粘度為30 mm2/s的條件下測得的。
殼體泄油和補(bǔ)償控制液流通過泵的泄油口排出，對于先導(dǎo)式補(bǔ)償控制器，如果先導(dǎo)控制閥的控制油也通過殼體排除的話，則泄油量應(yīng)在所示的數(shù)值上加上1-1.2 l/min。
壓力補(bǔ)償變量控制器：
標(biāo)準(zhǔn)型壓力補(bǔ)償變量控制器，代號FS。
標(biāo)準(zhǔn)型壓力補(bǔ)償控制器用于控制泵的排量，使之能滿足系統(tǒng)的實際需要，從而保證系統(tǒng)的壓力保持恒定。
只要泵的出口壓力低于給定的壓力值（調(diào)整補(bǔ)償控制器彈簧的預(yù)壓緊力予以設(shè)定），補(bǔ)償閥的工作油口A就與油箱相同，使控制活塞的大面積端失壓，斜盤在復(fù)位彈簧的作用下處于zui大擺角位置，使泵保持在全排量狀態(tài)。
當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到補(bǔ)償控制器彈簧所調(diào)定的數(shù)值時，補(bǔ)償控制閥動作，使P1口與A口相同，將壓力引入變量控制活塞的大面積端。由于活塞兩端的面積差，便產(chǎn)生一個控制力，并克服復(fù)位彈簧力使斜盤擺角減小，從而控制泵的排量，使之滿足系統(tǒng)的要求。
遙控型壓力補(bǔ)償變量控制器，代號FRC。
對標(biāo)準(zhǔn)壓力補(bǔ)償變量控制器，其補(bǔ)償壓力的調(diào)節(jié)直接在控制器上執(zhí)行。而對遙控型壓力補(bǔ)償變量控制器，可以通過連接在遙控口上的先導(dǎo)壓力閥進(jìn)行先導(dǎo)控制，控制壓力油來自控制器的內(nèi)部，控制流量為1-1.5 l/min。
外接的先導(dǎo)壓力閥可以安裝在離控制器有一段距離的地方，比如安裝在機(jī)器的控制面板上，在機(jī)器的操作位置上實現(xiàn)對液壓泵補(bǔ)償變量壓力的遙控調(diào)節(jié)，遙控型壓力補(bǔ)償變量控制器比標(biāo)準(zhǔn)型壓力補(bǔ)償變量控制器響應(yīng)快，且精度高；同時還可以解決在臨界工況下，標(biāo)準(zhǔn)型壓力補(bǔ)償變量控制器所出現(xiàn)的不穩(wěn)定問題。
該先導(dǎo)壓力閥也可以采用電控形式（電磁比例壓力閥），或者配合使用換向閥，實現(xiàn)低壓待機(jī)操作。
遙控型壓力補(bǔ)償變量控制器，代號FR1。
FR1遙控型壓力補(bǔ)償變量控制器的頂部提供有一個NG6，DIN24340方向閥安裝面。
在該安裝面上可直接安裝一個相應(yīng)的先導(dǎo)控制閥，除手動或電液控制先導(dǎo)閥外，還可在該控制器殼體上安裝一個完整的先導(dǎo)多級壓力控制回路，以實現(xiàn)液壓泵補(bǔ)償壓力的多級壓力控制。
所有的遙控型壓力補(bǔ)償變量控制器都有一個出場設(shè)定的15bar壓力差，通過這個設(shè)定，處于補(bǔ)償變量工況時，泵出口處壓力將比先導(dǎo)閥的調(diào)定值高于該壓差值。
負(fù)載傳感補(bǔ)償變量控制器，代號FFC。
對于負(fù)載傳感補(bǔ)償變量控制器（簡稱負(fù)載傳感控制器），其控制壓力油來自外部，此類控制器的壓差，出廠時設(shè)定為10bar，控制補(bǔ)償器閥芯動作的輸入信號實際上就是加在回路主節(jié)流口上的壓差，由于負(fù)載傳感器在補(bǔ)償控制工況下課保持回路主節(jié)流器上的壓差恒定，因此負(fù)載傳感變量控制主要是表示對泵的輸出流量進(jìn)行控制。
輸入轉(zhuǎn)速的變化或負(fù)載（壓力）的波動均不會對泵的輸出流量及執(zhí)行元件的速度產(chǎn)生影響。
在先導(dǎo)回路中增加一個節(jié)流孔和一個先導(dǎo)壓力閥，則可增加一個流量控制功能。
負(fù)載傳感補(bǔ)償變量控制器，代號FFC。
對于負(fù)載傳感補(bǔ)償變量控制器，其控制壓力油來自外部，此類控制器的壓差，出場時設(shè)定為10bar?？刂蒲a(bǔ)償器閥芯動作的輸入信號實際上就是加在回路主節(jié)流口上的壓差，由于負(fù)載傳感控制器在補(bǔ)償控制工況下可保持回路主節(jié)流器上的壓差恒定，因此負(fù)載傳感變量控制主要是表示對泵的輸出流量進(jìn)行控制。
輸入轉(zhuǎn)速的變化或負(fù)載壓力的波動均不會對泵的輸出流量及執(zhí)行元件的額速度產(chǎn)生影響。
在先導(dǎo)回路中增加一個節(jié)流孔和一個先導(dǎo)壓力閥，則可增加一個流量控制功能。
恒功率補(bǔ)償變量控制器：
機(jī)械式恒功率補(bǔ)償變量控制器由一個改型的遙控型壓力補(bǔ)償控制器或一個改型的負(fù)載傳感變量控制器與一個先導(dǎo)壓力控制閥組成，該先導(dǎo)壓力閥集成安裝在泵體上，并由一個凸輪套機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，凸輪套的輪廓線被設(shè)計和加工成泵的排量變化與設(shè)定的功率相匹配。
大排量時的工作壓力較低，而小排量時的工作壓力則較高，由此可以使泵的排量按一條恒扭矩曲線進(jìn)行補(bǔ)償變化。
對所有的標(biāo)準(zhǔn)電動機(jī)的額定功率，派克均提供與之相匹配的特定的凸輪套，凸輪套的更換十分方便，無需分解液壓泵。
該控制器的頂端設(shè)置有一個調(diào)節(jié)裝置，通過控制器偏置彈簧預(yù)壓緊力，可在一定的范圍內(nèi)改變恒功率設(shè)定值，由此當(dāng)電動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速不同（1500rpm）或恒功率設(shè)定值為非標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值時，可調(diào)整此調(diào)節(jié)裝置以滿足要求。
泵的控制附件：
快速卸荷閥塊，用于比例排量控制，代號PVAPSE
當(dāng)變量泵采用比例壓力控制時，壓力可以慢慢的降低，在泵變量至零流量狀態(tài)的過程中，沒有有效的溢流功能。為此，為了能使比例排量控制泵獲得與閥塊系統(tǒng)相近的壓力響應(yīng)，可在泵的出口處安裝快速卸荷閥塊。
快速卸荷閥塊中有一個開啟壓力為4bar的插裝閥，其閥芯中心揩油一個節(jié)流孔，從泵出口引入的先導(dǎo)控制油流經(jīng)該節(jié)流孔時產(chǎn)生一個壓力降，在正常工況下，該壓降不超過3bar，故插裝閥在偏置彈簧的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，在動態(tài)響應(yīng)工況下，節(jié)流孔上的壓降可超過4bar，造成插裝閥瞬間開啟而溢流，使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在比例先導(dǎo)閥的設(shè)定值上，有效地減少壓力的升高。
由于控制壓力是經(jīng)由快速卸荷閥塊提供的，其閥芯內(nèi)已配有先導(dǎo)節(jié)流孔，故控制器無需再設(shè)置節(jié)流口了。比例排量和壓力控制與快速卸荷閥塊的組合訂貨代號為：FPS/FPT。
PVAPS系列安全閥塊：
作用于系統(tǒng)保護(hù)，通過新的泵用安全閥塊。
該泵用安全閥塊用于防止液壓系統(tǒng)出現(xiàn)不允許的壓力升高，除了單一的溢流功能類型外，還可提供帶有內(nèi)置單向閥的模塊，此類閥塊允許多個泵在同一液壓回路中并聯(lián)工作。
該產(chǎn)品的范圍還包括可電氣卸荷的類型，它們也有帶或不帶單向閥的品種。
派克的泵用安全閥塊可與帶SAE法蘭接口的泵相匹配，規(guī)格從SAE 3/4至1/2-600 psi。閥塊可直接安裝在泵的法蘭油口上，省去了昂貴的配管和不必要的裝配。
1、保護(hù)液壓系統(tǒng)，防止壓力出現(xiàn)不允許的升高
2、各種功能，多泵組合用帶單向閥的壓力溢流功能，帶貨不帶單向閥的電氣卸荷功能
3、直接安裝在泵的壓力油口，無需額外的配管和裝配
4、泵的空載起動和旁通功能
5、適用于泵油口規(guī)格SAE 3/4至 1/2-6000psi
安裝說明：
液壓油：
推薦使用高品質(zhì)的礦物油基液壓油，對于其它種類的液壓油，如磷酸酯等，需單獨(dú)說明。
密封件：
標(biāo)準(zhǔn)的NBR（丁腈橡膠）密封件適用于以礦物油基液壓油為工作介質(zhì)的液壓系統(tǒng)，如果像磷酸酯一類的合成液壓液，則要求使用碳氟橡膠密封件。
過濾：
為使液壓泵和其它系統(tǒng)與案件能zui大程度地發(fā)揮其功能和延長使用壽命，應(yīng)對工作油液采取有效的過濾措施，以保護(hù)系統(tǒng)免受污染。
安裝：
水平安裝：壓力油口在側(cè)面或朝上，吸油口在側(cè)面或朝下，而泄油口應(yīng)始終于zui上位置。
垂直安裝：軸朝上
進(jìn)口（吸油端）
液壓泵及其吸口管路的設(shè)計安裝應(yīng)保證泵吸口處的壓力不低于0.8bar，吸口管路應(yīng)盡可能短和直。若果泵安裝在油箱內(nèi)，則應(yīng)在吸口裝上端口切成45°的一段短吸有關(guān)，以改善吸油條件。管路的連接應(yīng)保證氣密，空氣進(jìn)入吸油管路會引起氣穴，噪音，并對泵造成損害。
泄油口：
液壓泵處在補(bǔ)償變量工況下，會引起短時間的泄漏量增大。
泄油管路：
必須直接的和無節(jié)流接入，不得與其它的回油管路連接在一起，泄油管路的末端必須位于油箱zui低液面以下，并盡可能遠(yuǎn)離吸油口，借此保證在停車狀態(tài)下泵體內(nèi)部的油液不會排空，且混有空氣的熱油不會再次循環(huán)。
出于同一原因，當(dāng)把泵安裝在油箱內(nèi)部時，泄油管路的安裝也應(yīng)保證具有虹吸作用，以使泵的殼體內(nèi)能始終充滿油液。殼體泄油壓力不得高于2bar，泄油管路長度應(yīng)不超過2m，管道zui小直徑應(yīng)按油口尺寸選取，并應(yīng)使用具有zui大孔徑的直通式低壓管接頭。
驅(qū)動聯(lián)接：
液壓泵傳動軸與電動機(jī)軸的zui大同軸度偏差為0.25mm，且必須使用彈性聯(lián)軸節(jié)。
啟動：
在泵的*次運(yùn)行前，應(yīng)向殼體內(nèi)充滿油液（通過泄油口），*次啟動時，應(yīng)采用開式回路，在系統(tǒng)無壓的狀態(tài)下運(yùn)行，以使液壓泵和回路迅速充油和排氣，當(dāng)空氣*排盡時沒壓力就建立起來了。
